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一、DFM 可制造性分析

在开钢之前，先把 3D 图按制造视角过一遍：壁厚是否合理、拔模是否够、倒扣怎么处理、进胶点和分型面放哪、缩水和装配 CTQ 有没有冲突。交付物是一份带风险等级和改图建议的报告，而不是一句"可以开模"。

复杂件、薄壁件、多腔件、含玻纤件、光学件、汽车件建议必做；简单结构件可视情况精简，但DFM 未过不开钢是我们不变的红线。

用 Autodesk Moldflow 跑填充、保压、冷却、翘曲，看熔接线、困气、纤维取向（GF 料）和收缩率建议。输出不是几张花哨云图，而是：风险等级、改图建议、浇口方案、冷热流道比选、试模参数预设、改模优先级。

模流不是所有件都强制，但它是把"试模靠运气"变成"试模有预期"的关键一步。

按 T0/T1/T2 逐轮推进：T0 查充填、缺料、飞边和大尺寸；T1 出 FAI 与整改；T2 做过程窗口和小批验证。T0 首试合格率行业参考 40%–60%，我们不承诺 T1 一次合格、不承诺零改模。

FAI 做气球图、CTQ 全测、每腔抽样（如每腔 5 件参考）、CMM/光学、GD&T、材料批号、参数单。关键尺寸不用卡尺替代。汽车件可编 PPAP 1–5 级、FMEA、控制计划、MSA。

先出"现状基线"——模次台账、飞边/缩水/翘曲/尺寸漂移、周期瓶颈、热流道故障、冷却效率、顶出损伤，再列改造项：冷改热、增加型腔、优化浇口、随形/增水路、换钢料/镶件、改顶出、加排气、降锁模力需求。

交付不是一个"提了 30%"的口号，而是现状基线 → 改后试模 → 同参数对比 → Cpk/周期/飞边率前后表。我们不给固定提速比例，只给可复算的目标。

修模覆盖飞边、粘模、顶针断、镶件磨、滑块卡、热流道堵/漏、冷却水垢、锈蚀、尺寸超差。备件清单含顶针、司筒、弹簧、热嘴、温控线、密封圈、水接头、镶件、滑块、斜顶、定位件。

履历系统字段绑定模号、件号、钢料/硬度、模架、型腔数、设计寿命、累计模次、T0–Tn 报告、FAI、修模工单、保养计划、备件更换，并按黄/红预警触发 PM。参考节奏：每 3 万模清洗、10 万模换易损件、80% 设计寿命黄灯、100% 红灯下机，具体按钢料和工况调整。